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工商時報【張佩芬╱台北報導】

看好東協經濟按摩棒成長，萬海航運（2615）宣布明年1月7日起，與日本川崎汽船（K Line）共同聯營Thailand－Belawan Service（TBS）航線，服務範圍包含泰國、新加坡、馬來西亞及印尼不老灣等。由於今年第四季貨櫃船運市場明顯好轉，萬海本季獲利有機會優於第三季。

TBS航線配置兩艘實裝1,400個20呎櫃船舶擔任定期巡航服務，派船方式為萬海與川崎各投入一艘。該航線航程周期共14天，為每周一航次的定期航班，靠泊順序為：曼谷－南加邦－新加坡－巴生北港－不老灣－新加坡－南加邦－曼谷。

據了解，日本三大貨櫃船公司已經決定整併為一家，不過預定完成整併的日期是2018年4月1日，在此之前各公司還是各自經營，因此不影響川崎與萬海合作。萬海與川崎的合作除TBS（東南亞線），還包括INDFEX（印度線）、PMX（印巴線）與CAL-C（美國線）。

萬海高階指出，第四季受惠於歐美航線運價大幅提升，讓近洋線運價也能穩住，公司第四季獲利有機會優於第三季。

說也奇怪，中國人只要碰到「蛋」，準沒啥好話。笨蛋、蠢蛋、驢蛋，都是罵人家智商低，事情搞不好；混蛋、王八蛋，甚至是指涉道德上的瑕疵，公開使用可以吃上官司。沒想到一個不相干的「巨蛋」，經過這兩年官商之間的瞎纏爛打，也變成某種沈淪的象徵。更可怕的，是整個臺灣好像都在「巨蛋」化，真是不祥啊！ 「巨蛋」化的產生，簡單地說，就是政治的不長進。每件事情，明明有王法，沒人要遵守；權力越大的，越在乎選票，法律乃至專業，也就不放在眼裡，甚且如此教育選民。於是在下位的，每天鳴鼓亂攻、網路亂講；一旦上台了，只好教條掛帥，先射箭再畫靶子，鬧成未審先判、陷人於罪。如此驢蛋，自然久攻不下，事事都成懸案。試問：這種大統領，其誰能服？ 類似的狀況，從勞資糾紛、同婚立法，到討黨產、年金改革，處處可見。蛋蛋都是綠營在野時，自己孵的；打著「改革」旗號入了京城，戰場也都是自己挑的；完全執政了，總該破蛋而出，讓大家見識見識，新品種長個什麼樣子。沒想到從「一例一休」到討黨產三連敗，不是久攻不下，就是處處碰壁。 理由無它，就是沒把王法和專業當一回事，予智自雄、剛愎自用，以為別人做的，都不如自己；特別是前執政黨做的，都屬該「改革」的對象。結果卻是知法玩法，或者作法自斃，巨蛋案如此，小英麾下各案，亦莫不如此，不但沒能爭取社會共識，更引發各階層的議論和輕蔑。所以「巨蛋」化，必然帶來環境的動盪，更進一步影響投資的意願和效果。看著巨蛋擺著爛，或許就能預卜整個臺灣的前景了。 【中央網路報】

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