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工商時報【張佩芬╱台北報導】

看好東協經濟按摩棒成長,萬海航運(2615)宣布明年1月7日起,與日本川崎汽船(K Line)共同聯營Thailand-Belawan Service(TBS)航線,服務範圍包含泰國、新加坡、馬來西亞及印尼不老灣等。由於今年第四季貨櫃船運市場明顯好轉,萬海本季獲利有機會優於第三季。

TBS航線配置兩艘實裝1,400個20呎櫃船舶擔任定期巡航服務,派船方式為萬海與川崎各投入一艘。該航線航程周期共14天,為每周一航次的定期航班,靠泊順序為:曼谷-南加邦-新加坡-巴生北港-不老灣-新加坡-南加邦-曼谷。

據了解,日本三大貨櫃船公司已經決定整併為一家,不過預定完成整併的日期是2018年4月1日,在此之前各公司還是各自經營,因此不影響川崎與萬海合作。萬海與川崎的合作除TBS(東南亞線),還包括INDFEX(印度線)、PMX(印巴線)與CAL-C(美國線)。

萬海高階指出,第四季受惠於歐美航線運價大幅提升,讓近洋線運價也能穩住,公司第四季獲利有機會優於第三季。

說也奇怪,中國人只要碰到「蛋」,準沒啥好話。笨蛋、蠢蛋、驢蛋,都是罵人家智商低,事情搞不好;混蛋、王八蛋,甚至是指涉道德上的瑕疵,公開使用可以吃上官司。沒想到一個不相干的「巨蛋」,經過這兩年官商之間的瞎纏爛打,也變成某種沈淪的象徵。更可怕的,是整個臺灣好像都在「巨蛋」化,真是不祥啊! 「巨蛋」化的產生,簡單地說,就是政治的不長進。每件事情,明明有王法,沒人要遵守;權力越大的,越在乎選票,法律乃至專業,也就不放在眼裡,甚且如此教育選民。於是在下位的,每天鳴鼓亂攻、網路亂講;一旦上台了,只好教條掛帥,先射箭再畫靶子,鬧成未審先判、陷人於罪。如此驢蛋,自然久攻不下,事事都成懸案。試問:這種大統領,其誰能服? 類似的狀況,從勞資糾紛、同婚立法,到討黨產、年金改革,處處可見。蛋蛋都是綠營在野時,自己孵的;打著「改革」旗號入了京城,戰場也都是自己挑的;完全執政了,總該破蛋而出,讓大家見識見識,新品種長個什麼樣子。沒想到從「一例一休」到討黨產三連敗,不是久攻不下,就是處處碰壁。 理由無它,就是沒把王法和專業當一回事,予智自雄、剛愎自用,以為別人做的,都不如自己;特別是前執政黨做的,都屬該「改革」的對象。結果卻是知法玩法,或者作法自斃,巨蛋案如此,小英麾下各案,亦莫不如此,不但沒能爭取社會共識,更引發各階層的議論和輕蔑。所以「巨蛋」化,必然帶來環境的動盪,更進一步影響投資的意願和效果。看著巨蛋擺著爛,或許就能預卜整個臺灣的前景了。 【中央網路報】

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